After the airport, now Adani, GMR keep an eye on the railway station

In the coming few years, the New Delhi railway station will look something like this. Ministry of Railways plans to develop New Delhi Railway Station as a world class multimodal transit hub. That is, you will find hotels, shops, shopping complexes and trains all together in one place, just like you get to see at the airport.
Looking at the new look of the New Delhi Railway Station, you will see the shape of mathematics like Infinity, which will have two dome buildings 70 and 40 meters high. Hence it is named Infinity Tower.
How will the new look of New Delhi railway station be?
There will be wide roads around the station premises so that people do not have any trouble in coming inside the station. There will be six entry points for entering the station and six gates for exit. A multimodal transport hub will be built on both Ajmeri Gate and Paharganj, which will have a stoppage of about 50 buses on the ground floor so that the buses arrive inside the station and catch the train directly. The government had recently called for Request for Qualification (RFQ) to find out whether private companies are willing to redevelop the railway station in this manner.
Nine international and national level companies participated in this process, including GMR, Omaxe and Adani Railways. Further, these companies will now undergo technical evaluation, after which the financial bids will be called for this project. After the completion of all the process, one company will be tasked to redevelop the New Delhi railway station. It will be decided by July – August.
Why is the redevelopment plan special?
Actually till now we have told you the changing picture of the New Delhi railway station. Now let’s talk, New Delhi railway station is the second largest station in India according to the number of expenses incurred in it. Every day four and a half lakh passengers come here, almost 400 trains run from here every day. The work of redevelopment of New Delhi Railway Station is to be done in a build-up area of ​​12 lakh square meters. Ved Prakash Dudeja, vice chairman of the Rail Land Development Authority told the BBC, “In this 12 lakh sqm space, the company redeveloping the station will be given 2.5 lakh sqm of space (according to initial estimate) in which the company according to its shop, hotel shopping Can develop buildings like complex, business center. Railways will give these companies this lease on 60 years. ”
Project cost and earnings
Ved Prakash Dudeja says that the project for redevelopment of New Delhi railway station will cost Rs 6,500 crore
Of this, the company developing the station will have to spend Rs 5,000 crore on railway work, which will include platforms, concourse, waiting area, offices for railway employees, houses, multilevel transport hubs. The rest of the Rs 1,500 crore station development company will spend on its real estate project, which it wants to build in the premises. This entire model is called the design-build-finance-operate-transfer (DBAFOT) model. There are plans to complete this project within four years of commencement. This is the reason that companies like Adani Railway and GMR, which have experience in making airports in the country, are now thinking of trying their hand in station redevelopment. If you get the means of earning by building something on the land of about 2.5 lakh square meters for 60 years around Connaught Place, which is called the heart of Delhi, the deal is not a loss for anyone.
How much experience of station development do companies have?
According to Ved Prakash Dudeja, “nine investors have shown interest in the RFQ we have taken out. It includes companies like Arabian Construction Company, Adani Railway Transport Limited, Anchorage Infrastructure Investments Holdings Limited, GMR Hives Limited, Omaxe Limited.”
“Most of the companies are those who are working in real estate business. This is because station development is a big part of real estate development. They will actually be investors.”
“We have also placed a condition for such investors in our proposal that the work will be given only to those who will bring with them a contractor having experience of station development. For this they will also have to give a written affidavit in the beginning. Station redevelopment work in India is very new. Therefore, there are no companies with experience in this area beforehand. We can consider the airport as a station. Even if experienced in metro work, a company can do station development work. is.” But do companies like Adani and GMR have experience in both these areas.
Adani Railway Transport Limited has experience of making road, rail, metro. Adani has the longest private railway line in India (about 300 km). This railway line is used to transport goods to their ports, mines and other business hubs. Apart from this, recently he has also got the contract to build six big airports in the country. Similarly, GMR, the second company to show interest in the redevelopment of New Delhi railway station, is considered the fourth major airport developer in the world. GMR has built airports in other countries of the world including Delhi, Hyderabad. Apart from this, he also has experience of making other urban infrastructure.
What is a station redevelopment project?
In view of the increasing population and modern technical facilities, the Ministry of Railways, Government of India has planned to redevelop about 400 railway stations.
Under this, a list of 123 such stations has been prepared in the first phase, whose work is to be started first.
The plan to rejuvenate the station has been given to Rail Land Development Authority (RLDA) and Indian Railway Station Development Corporation Limited. This organization works under the Ministry of Railways. The Rail Land Development Authority (RLDA) is planning to rejuvenate the New Delhi railway station, which has responsibility for 62 such stations. The RLDA has been entrusted with the redevelopment of Tirupati, Dehradun and Puducherry stations. At the same time, Indian Railway Station Development Corporation Limited has 61 station development work, which includes Habibganj, Gandhi Nagar, Anand Bihar and Chandigarh railway stations.

एयरपोर्ट के बाद अब रेलवे स्टेशन पर भी अडानी, जीएमआर की नज़र

आने वाले कुछ वर्षों में, नई दिल्ली रेलवे स्टेशन कुछ इस तरह दिखाई देगा। रेल मंत्रालय की योजना नई दिल्ली रेलवे स्टेशन को विश्व स्तरीय मल्टीमॉडल ट्रांजिट हब के रूप में विकसित करने की है। यही है, आपको होटल, दुकानें, शॉपिंग कॉम्प्लेक्स और ट्रेनें सभी एक साथ एक ही स्थान पर मिलेंगी, जैसे आपको हवाई अड्डे पर देखने को मिलता है।
नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के नए रूप को देखते हुए, आपको अनंत जैसी गणित की आकृति दिखाई देगी, जिसमें दो गुंबद वाली इमारतें 70 और 40 मीटर ऊंची होंगी। इसलिए इसे इन्फिनिटी टॉवर नाम दिया गया है।
नई दिल्ली रेलवे स्टेशन का नया रूप कैसा होगा?
स्टेशन परिसर के चारों ओर चौड़ी सड़कें होंगी ताकि लोगों को स्टेशन के अंदर आने में कोई परेशानी न हो। स्टेशन में प्रवेश के लिए छह प्रवेश द्वार और निकास के लिए छह द्वार होंगे। अजमेरी गेट और पहाड़गंज दोनों पर मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट हब बनाया जाएगा, जिसमें ग्राउंड फ्लोर पर लगभग 50 बसों का ठहराव होगा ताकि बसें स्टेशन के अंदर पहुंचें और सीधे ट्रेन पकड़ें। सरकार ने हाल ही में अनुरोध किया था कि निजी कंपनियां इस तरीके से रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास के लिए तैयार हैं या नहीं, यह जानने के लिए अनुरोध किया गया है।
इस प्रक्रिया में नौ अंतर्राष्ट्रीय और राष्ट्रीय स्तर की कंपनियों ने भाग लिया, जिनमें जीएमआर, ओमेक्स और अदानी रेलवे शामिल हैं। इसके अलावा, ये कंपनियां अब तकनीकी मूल्यांकन से गुजरेंगी, जिसके बाद इस परियोजना के लिए वित्तीय बोलियों को बुलाया जाएगा। सभी प्रक्रिया पूरी होने के बाद, एक कंपनी को नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास का काम सौंपा जाएगा। इसका फैसला जुलाई – अगस्त तक होगा।
पुनर्विकास योजना क्यों खास है?
दरअसल अब तक हमने आपको नई दिल्ली रेलवे स्टेशन की बदलती तस्वीर के बारे में बताया है। अब बात करते हैं, नई दिल्ली रेलवे स्टेशन की, जो इसमें किए गए खर्चों की संख्या के अनुसार भारत का दूसरा सबसे बड़ा स्टेशन है। हर दिन साढ़े चार लाख यात्री यहां आते हैं, लगभग 400 ट्रेनें हर दिन यहां से चलती हैं। नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास का कार्य 12 लाख वर्ग मीटर के एक बिल्ड-अप क्षेत्र में किया जाना है। रेल भूमि विकास प्राधिकरण के उपाध्यक्ष वेद प्रकाश डुडेजा ने बीबीसी को बताया, “इस 12 लाख वर्गमीटर जगह में, स्टेशन का पुनर्विकास करने वाली कंपनी को 2.5 लाख वर्गमीटर जगह (प्रारंभिक अनुमान के अनुसार) दी जाएगी, जिसमें कंपनी अपने अनुसार शॉप, होटल शॉपिंग कॉम्प्लेक्स, बिजनेस सेंटर जैसी इमारतों को विकसित कर सकते हैं। रेलवे इन कंपनियों को 60 साल के लिए यह लीज देगा। ”
परियोजना लागत और कमाई
वेद प्रकाश डुडेजा का कहना है कि नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास की परियोजना पर 6,500 करोड़ रुपये खर्च होंगे
इसमें से स्टेशन को विकसित करने वाली कंपनी को रेलवे के काम पर 5,000 करोड़ रुपये खर्च करने होंगे, जिसमें प्लेटफॉर्म, कंसर्ट, वेटिंग एरिया, रेलवे कर्मचारियों के लिए कार्यालय, मकान, मल्टीलेवल ट्रांसपोर्ट हब शामिल होंगे। बाकी 1,500 करोड़ रुपये का स्टेशन विकास कंपनी अपने रियल एस्टेट प्रोजेक्ट पर खर्च करेगी, जिसे वह परिसर में बनाना चाहती है। इस पूरे मॉडल को डिजाइन-बिल्ड-फाइनेंस-ऑपरेट-ट्रांसफर (DBAFOT) मॉडल कहा जाता है। शुरू होने के चार साल के भीतर इस परियोजना को पूरा करने की योजना है। यही कारण है कि देश में हवाईअड्डे बनाने का अनुभव रखने वाली अडानी रेलवे और जीएमआर जैसी कंपनियां अब स्टेशन पुनर्विकास में अपना हाथ आजमाने की सोच रही हैं। अगर आपको दिल्ली के दिल कहे जाने वाले कनॉट प्लेस के आसपास 60 साल से लगभग 2.5 लाख वर्ग मीटर की ज़मीन पर कुछ बनाकर कमाई का ज़रिया मिल जाए, तो यह सौदा किसी के लिए भी नुकसान का सबब नहीं है।
कंपनियों के पास स्टेशन डेवलपमेंट का कितना अनुभव है?
वेद प्रकाश डुडेजा के अनुसार, “नौ निवेशकों ने हमारे द्वारा निकाले गए RFQ में रुचि दिखाई है। इसमें अरेबियन कंस्ट्रक्शन कंपनी, अदानी रेलवे ट्रांसपोर्ट लिमिटेड, एंकोरेज इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट होल्डिंग्स लिमिटेड, GMR Hives Limited, Omaxe Limited जैसी कंपनियां शामिल हैं।”
“अधिकांश कंपनियां वे हैं जो रियल एस्टेट व्यवसाय में काम कर रहे हैं। इसका कारण यह है कि स्टेशन विकास रियल एस्टेट विकास का एक बड़ा हिस्सा है। वे वास्तव में निवेशक होंगे।”
“हमने अपने प्रस्ताव में ऐसे निवेशकों के लिए एक शर्त भी रखी है कि यह काम केवल उन्हीं को दिया जाएगा जो अपने साथ स्टेशन विकास का अनुभव रखने वाले ठेकेदार को लाएंगे। इसके लिए उन्हें शुरुआत में एक लिखित हलफनामा भी देना होगा। भारत में स्टेशन पुनर्विकास का काम बहुत नया है। इसलिए, इस क्षेत्र में पहले से अनुभव वाली कोई कंपनियां नहीं हैं। हम हवाई अड्डे को एक स्टेशन के रूप में मान सकते हैं। यहां तक ​​कि अगर मेट्रो के काम में अनुभव किया जाता है, तो एक कंपनी स्टेशन विकास कार्य कर सकती है। ” लेकिन क्या अडानी और जीएमआर जैसी कंपनियों को इन दोनों क्षेत्रों में अनुभव है।
अडानी रेलवे ट्रांसपोर्ट लिमिटेड को सड़क, रेल, मेट्रो बनाने का अनुभव है। अडानी की भारत में सबसे लंबी निजी रेलवे लाइन (लगभग 300 किमी) है। इस रेलवे लाइन का उपयोग माल को उनके बंदरगाहों, खानों और अन्य व्यापारिक केंद्रों तक पहुंचाने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, हाल ही में उन्हें देश में छह बड़े हवाई अड्डों के निर्माण का ठेका भी मिला है। इसी तरह, पुनर्विकास में रुचि दिखाने वाली दूसरी कंपनी GMR है